2005年7月中旬以来,我国的部分城市相继出现了不同程度的成品油供应紧张的局面。 针对这种情况,国内各航空公司采取减少低价折扣舱位的方式来缓解自己航油成本上升的压力(实质上相对提高了航空价格)。航空公司的这一做法与消费者对航空公司的需求之间的关系符合下图的是：

当Y轴上价格上涨,X轴上的需求随之下降,降到一定程度就不会再下降了，即到达底谷了。此时，航空公司为了能够盈利（只能通过增加客源来实现），迫不得已才降低价格，使需求即X轴曲线上升。
因为毛利润 = 机票价 * 机票张数（顾客人数），机票价上涨达到某种程度时，售出机票的张数相应地降低到航空公司恰好不能接受的程度（收支刚好处于动态平衡时），“追求利润最大化”的经济属性会自发地驱使公司降价，从而增加客源。
在航空公司推出“折扣引客”的初期，客源由于前段时间的高价，开始并不优先考虑坐飞机，但随时间的推进，客源肯定了航空公司的诚意，优先考虑坐飞机。见到收益的航空公司为稳住‘既有成果’，继续优惠——越来越多的人选择乘坐飞机，机票供不应求，此时，票价开始回升，因为整个社会仍沉浸在前些日子的“优惠”中，反映（认识事物本质）的滞后性并没有及时地回馈给社会（消费者），消费者依旧购买机票，在本已开始供不应求的情况下，机票更加供不应求 ，票价上涨必不可免！！但是，票价增加到一定程度也不会继续增加，即到达顶峰。 之后，就会出现新一轮的变化（重复性变化，见开始的那些分析）
所以，我以为本题选C。希望我的分析能够对你有帮助，好运，朋友！！！